​十万元级的SUV谁更强？横评哈弗F5、吉利缤越、本田XR-V
众所周知，国人对于空间感的追求，向来是将“大”放在首位的，自古以来，拥有“大空间”就代表着尊崇，代表着显赫的身份。在古代，无论是皇帝出行时所乘坐的龙辇，还是居住的皇宫，均有着气派的外形和宽大的空间，以彰显皇帝至高无上的地位。
对“大”的追求，根深蒂固
而在21世纪的今天，或许是对于气派的追崇，亦或是看中“大”所带来的的实用性，我们依旧对于“大”有一种特殊的情怀，比如大屏幕、大容量、大房子……当然，也包括大尺寸的SUV,哈弗F5就是很好的例子。
那么，“大”就意味着好吗？今天，我们就挑选了十万元级SUV这一细分市场中的另外两款热门车型——吉利缤越、本田XR-V来与哈弗F5进行对比，看看尺寸更大的F5，在缤越、XR-V面前，能否展现出更强的竞争力。
优势不仅仅体现在尺寸上
外观，始终是个仁者见仁，智者见智的问题。由于F5、缤越、XR-V都是主打年轻人市场的，因此，这三款车的外观均呈现出了年轻化的特点，但是它们对于细节的处理却又不尽相同，因此受众人群也有些许差异。缤越整体上要更加小巧，再辅以“缤”字辈张扬的车身颜色，呈现出较强的时尚感。
XR-V通过线条营造出更强的肌肉感，视觉上要更加运动些。
而F5作为一款轿跑型SUV，无论是溜背的造型还是运动尾翼，都很好地体现出了其时尚、运动的特点，但与此同时又不失大气，想必其受众面也会更广一些。
尺寸方面，缤越与XR-V较为接近，它们的长宽高分别为4330/1800/1609mm和4328/1772/1605mm，轴距分别为2600mm和2610mm。而F5的长宽高则到了4470/1857/1638mm，轴距更是达到了2680mm，要比前两者大了足足两圈，视觉效果上要更加霸气，同时，乘坐空间也要宽敞不少。
不同于外观的见仁见智，内饰的对比可谓是一目了然——F5>缤越>XR-V。先说XR-V，作为一款最早于2014年底上市的车型，尽管在今年完成了中期改款，但是却并未对内饰进行优化
也正因此，XR-V那5年前的设计放在今天来看，显然是过于简陋，有些落后于时代了。再说缤越，其凭借液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，营造出了不错的科技感，只可惜，受限于较小的车内空间，难免有些“小家子气”。
最后再说F5，从图片上来看，它的车内空间十分开阔，整个中控台向驾驶者一侧倾斜，并配备了平底方向盘，从而达到激发驾驶者驾驶欲望的目的。
与此同时，其还拥有液晶仪表盘、大尺寸的中控屏幕，以及形如飞机拨杆的功能键，在科技感的营造上，丝毫不逊色于缤瑞。简而言之，如果说F5的内饰可以打9分的话，缤越能打8分，而XR-V恐怕就只能打6分了。
同级别中领先的动力表现
动力方面，哈弗F5配备了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m，与之匹配的是一台七速双离合变速箱。XR-V的最大功率为96kW，峰值扭矩为155N·m，缤越的最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m。从参数上来看，F5的这台1.5T发动机，明显要优于XR-V主推的1.5L自吸发动机和缤瑞主推的1.5T三缸发动机。
在最大功率方面，F5相比XR-V高了近三分之一，比缤瑞略低一些。但是需要注意的是，缤瑞所使用的的1.5T发动机是一台三缸机，显然不如四缸机来得靠谱。虽说三缸机并非是个十恶不赦的罪人，但是如果同样的预算能够选择四缸，为何还要考虑存在更多不确定因素的三缸呢？
言归正传，再来看峰值扭矩，在扭矩方面，F5可谓是吊打两位对手，比XR-V高了接近一倍，比缤瑞也高出了足足百分之十。这时，相信有些读者就要问了：“XR-V不是还有1.5T吗？”诚然，这款发动机在动力上确实有着不错的表现，但是搭载这款发动机的车型起步价已经达到了近15万元，即使优惠后也要将近14万元，这对于那些选购十万元级SUV的消费者来说，显然是有些超预算的。更何况，这款发动机无论是在思域上还是雅阁上，都被曝出过质量问题，因此小编在此还是建议大家谨慎选择。
而在底盘方面，在这三款车中，只有F5使用了后独立悬挂，另外两款车的后悬挂均为扭力梁非独立悬挂，毋庸置疑，使用了独立悬挂的F5显然在操控性上要更胜一筹。
通过以上对比，相信大家不难发现，在这三款SUV中，哈弗F5不仅在尺寸、空间方面有着明显的优势，而且在消费者普遍关注的内饰、动力方面也有着极强的竞争力，更何况哈弗品牌对于SUV的理解也处于领先地位。把这样一款紧凑型的轿跑SUV放在十万元级SUV这一细分市场中，说的书面化一些是降维打击，说的直白一些就是“欺负人（che）”了。那么，对于这样一款在颜值、空间、动力等方面均有着不错表现的SUV，大家怎么看？
